Entwicklung eines Autopiloten für die Navigation auf der Wasserstraße unter verschiedenen Wasserstraßencharakteristika Verkehrssituationen
Entwicklungsziel: Autopilotsystem zur Unterstützung der Navigation bis hin zur voll-automatischen
Schiffsführung
Effekt: Verlängerung der Fahrzeiten, Verkürzung der gesetzlich vorgegebenen Ruhezeiten, höhere
Verkehrssicherheit insbesondere bei schlechten Witterungsverhältnissen, Personaleinsparung
Entwicklung der Nahbereichsnavigation in Schleusen und Hebewerken
Entwicklungsziel: Weitgehend autonom ablaufender Schleusungsvorgang, Vermeidung von Beschädigungen am
Abstiegsbauwerk, Verzicht auf das Festmachen an Schleusenpollern
Effekt: Schnellere Passage von Abstiegsbauwerken, Personaleinsparung durch Verzicht auf Festmachedienste,
Vorteile bei Schleusungsvorgängen mit Schubverbänden
Entwicklung des automatischen An- und Ablegens der Schiffe in Hafenanlagen und an Liegestellen
Entwicklungsziel: Unterstützungssystem für das beschleunigte An- und Ablegen der Schiffe
Effekt: Vereinfachtes Festmachen an den Anlegestellen, vereinfachtes Leinenlösen, Personaleinsparung
Entwicklung eines vollautomatischen Kopplungssystems zwischen Schubboot und Schubleichter
Entwicklungsziel: Kopplung von Schubbooten mit allen gebräuchlichen Leichtern (Europa I und Europa II
etc.), zuverlässige Nahbereichsnavigation während des Kopplungsvorganges, sichere Verbindung zwischen Schubboot und Schubleichter
Effekt: Beschleunigtes Koppeln, Personaleinsparung bei der Verbindung durch Trossen zwischen den
Bootsteilen, Risikominimierung an der Koppelstelle
Entwicklung einer umweltfreundlichen Antriebstechnik für Binnenschiffe
Entwicklungsziel: Einsatz von zukunftsweisenden Antriebstechnologien zur Ablösung der
Verbrennungstechnologie, leichte Austauschbarkeit der Motorentechnik, Berücksichtigung unterschiedlicher Arten für die Unterbringung von Energieträgern
Effekt: Einsatz der bestmöglichen Umwelttechnik unter Berücksichtigung der Wirtschaftlichkeit, leichtere
Anpassung an höhere Umweltstandards in Abhängigkeit vom Entwicklungsstand der Motoren- bzw. Antriebstechnik, bessere Skalierbarkeit der Antriebsleistung in Fahrt
Entwicklung einer modularen Bauweise für multifunktionale Binnenschiffe
Entwicklungsziele: multifunktionale Konstruktionsart mit Eignung für eine Serienfertigung, offene Bauweise
für Teil für teilautonome und voll-autonome Systeme
Effekt: Kostendegression beim Schiffsbau durch die Möglichkeit der Serienfertigung, Berücksichtigung von
Bauvarianten für spezielle Wasserstraßengebiet und deren Anforderungen
Innovationsbedarf bei Hafenanlagen und Liegestellen
Entwicklung der hafenseitigen Infrastruktur für das automatisierte An- und Ablegen der Binnenschiffe
Entwicklungsziel: verbesserte Navigation im Hafenbereich, Optimierung des Um-schlages
Effekt: schnelleres Laden und Löschen der Schiffsgefäße
Entwicklung der hafenseitigen Festmacheeinrichtungen
Entwicklungsziel: Vollautomatisches Festmachen, Beschleunigung des Anlege- und Ablege-Manövers für
Schubverbände, eigenständiges Liegen von Schubleichtern
Effekt: Beschleunigung des Ladens und Löschens, Beschleunigung der Umläufe im Binnenschiffsverkehr,
Einsparung von Personal an Bord und im Hafenbereich
Entwicklung der hafenseitigen Infrastruktur für das vollautomatische Laden und Löschen von Gütern
Entwicklungsziel: Gewährleistung von Bewegungsmöglichkeiten der Schiffsgefäße beim Laden und Löschen,
automatisiertes Verschieben des Schiffsgefäßes, Gewährleistung der Schiffssicherheit insbesondere beim Ladevorgang
Effekt: Einsparung von Personal an Bord und im Hafenbereich, Erhöhung der Sicherheit beim Laden und Löschen
Entwicklung des sicheren und zuverlässigen Datenaustausches zwischen Schiff und Umschlagseinrichtung
Entwicklungsziel: Digitalisierung der Ladepapiere, schnellerer und sicherer Datenaustausch mit der
Möglichkeit der Daten-Weiterverarbeitung
Effekt: Beschleunigung des Datenaustauschs (digital statt Papier), Verbesserung der Datensicherheit,
Vermeidung von Datenübertragungsfehlern und Kommunikations-problemen (gerade im internationalen Verkehr).
